捷運住宅具備交通方便、生活機能強等特性，因而普遍受到購屋者的青睞，而捷運住宅的訴求重點，目前更出現強調共構的開發案，具備「到站即到家」特性，成為此波房產市場上的指標個案，來人量與成交比都相當亮麗。一般的捷運住宅大多提出緊鄰捷運站的訴求，捷運共構案則是更進一步，直接將捷運站搬到住宅樓下，實現了到站即到家的目標。就是這樣獨特的規劃，讓不少捷運通勤族趨之若鶩，建商們也順應潮流所趨，紛紛搶標共構用地，陸續推出比捷運住宅更夯的捷運共構案。

捷運通車帶來的便捷效應，是捷運住宅易漲難跌的主因，這種「逐捷運而居」觀念，延續到捷運聯合開發共構大樓的住宅產品上，再加上「到站就到家」的方便性，一直以來都是「既保值，又增值」的長紅商品，價格比附近區域行情約高出1至2成。捷運共構實際上涵蓋了「共構」和「分構」兩種類型。「共構」，基地面積較小、公設少，通常沒有停車場，大多規劃為挑高套房；而「分構」，有單獨出入口，規劃與設計均類似一般的住宅大樓。至於居住安全的考量，一般共構案都會將住宅的入口與捷運站的出口分開，不會讓建築物直接通往捷運站大廳，甚至有些住商混合的捷運共構案，還會再將辦公室與住家大門的出入口做區隔，以避免人口出入混雜的問題產生。而在結構安全部分，案的監工主要是由建商的建築師來進行，公部門則是扮演督工的角色。基於個案的建築物本身，還是建商所屬的建築師最為清楚，所以在建築結構安全的部分還是交由建築師來負責。

捷運共構案不但是目前相當搶手的產品，也是房地產市場中的當紅題材，而且每一次的個案推出往往都會再創當地的房價紀錄。捷運共構個案大受歡迎，目前新店、永和、中和等先期路網的各捷運站，也陸續推出共構產品，目前多數捷運共構案仍以台北市郊（如永春站、大坪林站、後山埤站、麟光站、新店站、小碧潭站）為主，共通性即是其週邊商圈多尚待開發。由於皆採小坪數規劃，因此每個個案的住宅量體多達百戶以上，甚至達數百戶的規模，新興商圈的雛型已隨著各捷運共構案而悄悄建立。